Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106 и замена сальников своими руками
Конструктивным отличием большинства отечественных автомобилей, выпущенных в прошлом веке, является необходимость регулировки многих параметров вручную. Не является исключением и ВАЗ 2106, для поддержания которого в исправном состоянии важно своевременно проводить техническое обслуживание всех систем, в том числе и проводить периодическую регулировку тепловых зазоров клапанов.
Назначение клапанов двигателя ВАЗ 2106
Одной из наиболее важных систем, требующих регулировки в процессе эксплуатации, является механизм газораспределения (ГРМ). Конструкция этого механизма позволяет своевременно подавать топливно-воздушную смесь в камеру сгорания и отводить отработанные газы из цилиндров двигателя.
В состав ГРМ входят распределительный и коленчатый валы и связывающая их цепь. За счёт ГРМ происходит синхронное вращение двух валов, что, в свою очередь, позволяет строго соблюдать последовательность открытия и закрытия клапанов во всех цилиндрах.
Цепь газораспределительного механизма обеспечивает синхронное вращение двух валов
Кулачки распредвала воздействуют на специальные рычаги, которые толкают стержни клапанов. В результате клапаны открываются. При дальнейшем вращении распредвала кулачки занимают исходную позицию, и клапаны закрываются.
Распределительный вал является основным элементом механизма газораспределения
Таким образом, результатом работы газораспределительного механизма является последовательное и своевременное открытие и закрытие клапанов.
Клапаны бывают двух видов:
- Впускные (открывают подачу топлива в камеру сгорания).
- Выпускные (обеспечивают отвод отработанных газов).
Для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2106 предусмотрен свой впускной и выпускной клапан
Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106
Регулировку зазоров клапанов ВАЗ 2106 можно осуществить своими руками. Для этого потребуется лишь стандартный набор слесарных инструментов и несколько простых приспособлений.
Причины для регулировки зазоров
Двигатель постоянно работает при высоких температурах. Это приводит к износу его элементов и изменению величины тепловых зазоров клапанов. Внешними признаками неправильно установленных зазоров являются:
- появление на холостом ходу характерного шума (стука);
- снижение мощности двигателя и потеря динамики при разгоне;
- увеличение расхода топлива;
- длительная эксплуатация автомобиля без проведения процедуры регулировки зазоров.
Перед регулировкой клапанов необходимо снять клапанную крышку
Периодичность регулировки и величина зазоров
Производитель рекомендует проводить регулировку тепловых зазоров клапанов ВАЗ 2106 через каждые 30 тыс. км пробега, а проверять их значения — через каждые 10 тыс. км. Кроме этого, специалисты советуют регулировать зазоры каждый раз при демонтаже головки блока цилиндров (ГБЦ) с заменой её прокладки. Если этого не делать, зазоры у одних клапанов будут уменьшены, а у других — увеличены. В результате увеличится шум при работе двигателя, снизится его мощность и вырастет расход топлива.
Величина зазоров, регламентированная автопроизводителем для впускных и выпускных клапанов составляет 0,15 мм.
Необходимые инструменты
Для регулировки зазоров клапанов потребуются следующие инструменты и приспособления:
- набор торцовых ключей;
Для регулировки зазоров клапанов потребуется набор торцовых ключей
Для регулировки зазоров клапанов потребуется несколько отвёрток с плоскими лезвиями
Для регулировки тепловых зазоров клапанов потребуются рожковые ключи на 10, 14 и 17
Для выставления зазоров клапанов потребуется регулировочный щуп толщиной 0,15 мм
На чехле щупа обычно указана схема и последовательность регулировки клапанов. Однако стандартный щуп толщиной 0,15 мм не может перекрыть весь зазор по ширине, поэтому точная регулировка клапанов при использовании этого инструмента невозможна. Более того, ширина зазора в процессе эксплуатации постепенно изменяется за счёт износа клапанов, сёдел ГБЦ и других элементов силового агрегата. В результате точность регулировки ещё более снижается.
Для более точного выставления зазоров рекомендуют использовать микрометр. В этом случае результаты измерений практически не зависят от состояния и износа элементов двигателя.
Микрометр позволяет отрегулировать тепловые зазоры более точно
Порядок регулировки зазоров клапанов
Для постепенного проворачивания коленвала на определённый угол с целью последовательной регулировки всех клапанов используется специальный ключ. Нумерация клапанов, как и цилиндров, начинается с передней части двигателя, то есть слева направо.
Цилиндры нумеруют, начиная с передней части двигателя
Порядок регулировки клапанов следующий:
- при неподвижном коленвале регулируются клапаны 8 и 6;
- при повороте коленвала на 180 о регулируются клапаны 7 и 4;
- при повороте коленвала на 360 о регулируются клапаны 3 и 1;
- при повороте коленвала на 540 о регулируются клапаны 2 и 5.
В комплекте с микрометром имеется схема последовательности регулировки клапанов
Контролировать угол поворота коленвала можно также наблюдая за движением бегунка трамблёра или распредвала. Разница состоит лишь в том, что клапаны 7 и 4 регулируются при повороте на 90 о , а не на 180 о , как указано выше. Угол последующих поворотов также должен быть вдвое меньше — 180 о вместо 360 о и 270 о вместо 540 о . Для удобства на корпус трамблёра можно нанести метки.
Проверка натяжения цепи ГРМ
Перед выставлением зазоров клапанов следует проверить натяжение цепи ГРМ и при необходимости отрегулировать его. В процессе эксплуатации автомобиля цепь постепенно растягивается. В результате:
- возникает неприятный стук при работе двигателя;
- цепь быстро изнашивается;
- цепь перескакивает на зубцах звёздочки распредвала, что приводит к нарушению фаз работы ГРМ.
Проверку натяжения цепи можно осуществить двумя способами:
- Открываем капот и прислушиваемся к работе запущенного двигателя. Если присутствуют посторонние шумы, исчезающие при кратковременном нажатии на педаль акселератора, можно констатировать, что цепь ослабла.
- Снимаем с двигателя защитный кожух. Вставляем отвёртку в цепь, как рычаг, и пытаемся прогнуть цепь, как минимум, в двух местах, где под ней имеется свободное пространство. Цепь прогибаться не должна. Подобную операцию можно выполнить и рукой. При этом сильно давить на цепь во избежание её повреждений не рекомендуется.
При ослаблении цепи её натяжение регулируется с помощью специального натяжителя.
Натяжение ослаблнной цепи осуществляется специальным натяжителем
Видео: порядок проверки натяжения цепи ГРМ
Порядок регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106 микрометром
Алгоритм регулировки зазоров клапанов микрометром выглядит следующим образом:
- Ставим автомобиль на ровную площадку и открываем капот.
- Отключаем бортовое электропитание. Для этого отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
При регулировке клапанов необходимо отключить аккумулятор
Для получения доступа к клапанам нужно снять с двигателя корпус воздушного фильтра
Перед регулировкой клапанов нужно отсоединить тросик привода акселератора
Для демонтажа клапанной крышки нужно открутить гайки её крпеления к ГБЦ
Для снятия крышки трамблёра нужно отстегнуть две фиксирующие защёлки
Перед регулировкой клапанов для облегчения поворота коленвала необходимо выкрутить свечи зажигания
Регулировку клапанов проводят при нормальном натяжении цепи ГРМ
На приводной звёздочке распредвала рекомендуется нанести маркером дополнительные метки
Контроль за правильным выставлением ГРМ осуществляется с помощью метки на шкиве коленвала
Звёздочка распредвала связана цепью с коленвалом
Микрометр позволяет регулировать зазоры клапанов с высокой точностью
При регулировке клапанов ключом на 17 ослабляется контргайка крепления, а ключом на 14 удерживается головка регулировочного механизма
Микрометр позволяет точно и быстро выставить нужный зазор
При каждом демонтаже клапанной крышки её прокладка меняется на новую
Порядок регулировки зазоров клапанов щупом
Регулировка зазоров щупом выполняется аналогично в следующем порядке:
- Проворачивая маховик коленвала, добиваемся совпадения меток звёздочки распредвала и крышки его подшипника. В результате поршень четвёртого цилиндра встанет в ВМТ, и появится возможность регулировки клапанов 6 и 8.
- Устанавливаем стандартный щуп (0,15 мм) между распредвалом и рокером клапана 8.
Точность регулировки зазоров щупом заметно ниже, чем при использовании микрометра
Кроме рожкового ключа для регулировки клапанов можно использовать плоскую отвёртку — регулировочный болт оснащён специальной прорезью
Видео: регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106
Маслосъёмные колпачки
Маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) предназначены для герметизации клапана. Они задерживают излишки смазки (моторного масла), предотвращая их попадание в камеру сгорания.
Маслосъёмные колпачки задерживают излишки смазки от попадания в камеры сгорания
Механической парой в ГБЦ являются стержень клапана и его направляющая втулка. Технологически состыковку этих деталей без зазора выполнить практически невозможно. Для уплотнения соединения и используются сальники клапанов. Качественный и исправный колпачок должен плотно сидеть на стержне клапана и пропускать лишь то количество масла, которое необходимо для нормальной работы системы.
Если раньше колпачки изготавливались из фторопласта, то сейчас при их производстве используется специальная армированная и маслостойкая резины. Верхняя часть колпачка прижимается к стержню клапана специальной пружиной.
На рынке представлены маслосъёмные колпачки различных производителей и марок, различающиеся по качеству, надёжности и долговечности.
Хорошо зарекомендовали себя колпачки импортного производства
После длительной эксплуатации двигателя маслосъёмный колпачок может разрушиться по причине:
- физического старения материала, из которого он изготовлен;
- потери первоначальной эластичности резины под влиянием масла и высокой температуры;
- расслоения материала.
Это приводит к попаданию избыточного количества смазки в камеру сгорания и увеличивает расход масла. Замена маслосъёмных колпачков на отечественных автомобилях производится обычно через каждые 80 тыс. км пробега. Последняя цифра может заметно увеличиться в результате:
- использования колпачков из современных качественных материалов;
- использования качественного оригинального моторного масла;
- недопускания перегрева двигателя;
- постоянного контроля уровня масла в двигателе.
Признаки выхода из строя маслосъёмных колпачков
Основными признаками неисправности сальников клапанов ВАЗ 2106 являются:
- повышенный расход масла (более одного литра на тысячу километров пробега);
- выхлопные газы светлого оттенка;
- масляный налёт на свечах;
- существенное снижение динамических характеристик двигателя;
- рост расхода топлива.
Подобные проблемы решаются заменой колпачков. Это довольно просто сделать своими руками.
Выбор маслосъёмных колпачков
До конца 80-х годов на все отечественные автомобили устанавливались колпачки производства Курского завода. Высоким качеством они не отличались, так как не выдерживали высоких температур, и их приходилось менять через каждые 30 тыс. км пробега. Затем был разработан новый резиноподобный материал (фторкаучук), из которого ведущие производители и стали изготавливать колпачки. Материал, из которого они сделаны, может отличаться цветом, но его основу должен составлять каучук (вторичный либо акрилатный), обеспечивающий долговечность детали.
Наличие примесей в материале колпачков приводит к их быстрому выходу из строя. Это касается в первую очередь подделок. Поэтому при покупке прежде всего следует обращать внимание на производителя и уметь идентифицировать оригинальные изделия. Стоимость и срок эксплуатации колпачков ведущих брендов примерно одинаковые.
При замене колпачков ВАЗ 2106 можно порекомендовать продукцию следующих фирм:
- Elring — немецкая фирма, производящая не только резиновые колпачки, но и ряд других деталей, и поставляющая свою продукцию более чем в 140 стран.
- Glazer — испанская фирма с богатым прошлым, производящая колпачки, которые сертифицированы и соответствуют требованиям ISO9001/QS9000.
- Reinz — немецкая фирма, изделия которой специалисты рекомендуют устанавливать на неизношенную пару «клапан — направляющая втулка».
- Goetze — немецкая фирма, признанная автопроизводителями во всём мире. Начиная с 1987 года, Goetze является поставщиком качественных запчастей для автомобилей и судов, в том числе и маслосъёмных колпачков, изготовленных по инновационной технологии.
- Payen и другие производители.
Качество оригинальных отечественных изделий значительно уступает иностранным аналогам. В любом случае выбор остаётся за автовладельцем, его пожеланиями и возможностями.
Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106
Для замены колпачков потребуется:
- специальный рассухариватель сухарей (крепежа) клапанов;
Рассухаривание клапанов при замене сальников прооизводится с помощью специального приспособления
С помощью съёмника сальники клапанов легко снимаются
Длинногубцами удобно вытаскивать из посадочных мест крепёжные элементы (сухари)
Порядок действий при замене маслосъёмных колпачков следующий:
- Снимаем с ГБЦ клапанную крышку.
- Снимаем распредвал и рокера.
При замене сальников клапанов необходимо снять распределительный вал
Для замены сальников клапанов потребуется минимальный набор инструментов и приспособлений
С приспособлением для рассухаривания клапанов заменить маслосъёмные колпачки довольно просто
С помощью магнита удобно производить рассухаривание клапанов
Специальный съёмник позволяет произвести установку новых маслосъёмных колпачков
Сальники клапанов следует снимать очень аккуратно
Видео: замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106
Замена прокладки клапанной крышки
Необходимость демонтажа крышки ГБЦ возникает в следующих ситуациях:
- при натяжении цепи в двигателе;
- при замене прокладки клапанной крышки;
- при регулировке клапанов;
- при замене других деталей двигателя.
Процесс несложен и при минимальных слесарных навыках не займёт много времени. Для этого потребуется:
- головки на 8 и 10;
- удлинитель для ключей;
- вороток либо трещотка;
- плоскогубцы.
Демонтаж клапанной крышки осуществляется с помощью минимального набора инструментов
Порядок замены прокладки клапанной крышки
Прокладка клапанной крышке меняется следующим образом:
- Откручиваем три гайки и снимаем крышку с металлического корпуса воздушного фильтра.
- Вынимаем из корпуса воздушный фильтр.
- Откручиваем четыре гайки крепления корпуса фильтра к верхней части карбюратора.
При замене прокладки клапанной крышки необходимо снять корпус воздушного фильтра
Для доступа к клапанной крышке необходимо снять тросик привода воздушной заслонки
Клапанная крышка устанавливается на восемь шпилек и закрепляется гайками через специальные металлические прокладки
При установке новой прокладки использовать герметик необязательно
После замены прокладки сборка производится в обратном порядке.
Видео: замена прокладки клапанной крышки
Порядок закручивания гаек на клапанной крышке
Гайки на клапанной крышке следует затягивать в строго определённой последовательности очень аккуратно, так избыточные усилия могут сорвать резьбу на шпильках. Сначала нужно затянуть гайки в середине крышки, а затем постепенно переходить к её краям.
Гайки клапанной крышке следует затягивать в строго определённой последовательности, обозначенной цифрами
Правильно и своевременно отрегулированные клапаны позволят владельцу ВАЗ 2106 избежать гораздо более серьёзных проблем. Сделать это можно самостоятельно, обладая стандартным набором инструментов и приспособлений и тщательно изучив рекомендации профессионалов.
- Автор: Иван Сенють
- Распечатать
Источник https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/regulirovka-klapanov-vaz-2106.html